Развал ( Camber )

( Пожалуйста прочитайте о кастере перед регулировкой развала )

Развал характеризует угол между центральной линией колеса и вертикальной плоскостью. Если колеса наклонены внутрь, угол развала будет отрицательным, если колеса наклонены наружу, угол развала будет положительным. Развал обычно измеряется при нормальном дорожном просвете, и наиболее часто используются углы от -0,5 до -3 градусов. Положительный развал никогда не используется, только отрицательный. Сцепление колес изменяется с изменением развала, и в идеале является максимальным при нулевом угле. Однако максимальное сцепление создается при небольшом отрицательном развале из-за прогиба боковых стенок шины. Также, при наклоне шасси в повороте, движение подвески вызывает некоторое неблагоприятное изменение развала. Комбинация этих эффектов означает, что для максимального сцепления в повороте, вам необходим некоторый отрицательный развал. Однако слишком большой развал будет вызывать потерю сцепления, поскольку внешняя сторона колеса приподнимается над дорогой, уменьшая пятно контакта с дорогой. В итоге, по мере увеличения развала от нуля, сцепление в повороте увеличивается до максимума, затем падает.

СОВЕТ:   Желательно настроить развал так, чтобы колеса изнашивались равномерно по ширине колеса. Равномерный износ означает долгий срок службы колес и наилучшие характеристики вашего автомобиля.

 

[НАЗАД]

[ОГЛАВЛЕНИЕ]

[ВПЕРЕД]

Вернуться к списку   Обсудить на форуме