| |
Поршни амортизаторов ( Shock Pistons )
Поршень амортизатора влияет на демпфирование амортизатора путем воздействия на легкость прохождения поршня через масло, когда амортизаторы сжимаются или возвращаются в прежнее положение. Поршень имеет отверстия, через которые протекает масло при движении поршня вверх и вниз внутри корпуса амортизатора. Количество и размер отверстий помогает контролировать, насколько быстро амортизатор сжимается или разжимается.
Но на самом деле не все так просто: даже в простых амортизаторах, используемых в автомоделях, есть различие между высокоскоростной и низкоскоростной амортизацией. Скорость в данном случае относится к скорости штока амортизатора относительно его корпуса, а не к скорости автомобиля. Поэтому очень важным является правильный выбор поршня и масла в амортизаторе: как комбинация поршня с небольшими отверстиями и масла с низкой вязкостью, так и комбинация поршня с большими отверстиями и масла с высокой вязкостью, будут производить одинаковую статическую амортизацию, это будет ощущаться одинаково при управлении автомобилем в условиях низкоскоростных переходов, таких как плавные повороты и редкие ухабы. Но реальное отличие содержится в высокоскоростной амортизации: первая комбинация будет обеспечивать гидравлическую блокировку очень быстро, из-за жидкости с низкой вязкостью и увеличенной скорости течения жидкости (одинаковое количество масла должно пройти через меньшие отверстия за одинаковое время, поэтому скорость масла должна быть выше). Вторая комбинация будет иметь относительно высокую сопротивляемость к турбулентности в потоке жидкости, из-за очень вязкой жидкости, которая будет протекать через большие отверстия при намного меньшей скорости. Следовательно, турбулентность (и гидравлическая блокировка) будет происходить при намного большей скорости штока, или вовсе может не происходить.
|
Размер отверстий в поршне |
Свойства |
|
Маленькие |
- Меньше масла может пройти через поршень при движении поршня.
- Более жесткое демпфирование. Действует, как при использовании более вязкого масла в амортизаторе.
- Большее сопротивление движению штока амортизатора, большее демпфирование и более медленное перемещение штока амортизатора.
- Уменьшает шанс приземления шасси после прыжка, если используется с "более вязким" маслом.
- Используйте с "менее вязким" маслом, если трасса неровная.
|
|
Большие |
- Больше масла может пройти через поршень при движении поршня.
- Более мягкое демпфирование. Действует, как при использовании менее вязкого масла в амортизаторе.
- Меньшее сопротивление движению штока амортизатора, меньшее демпфирование и более быстрое перемещение штока амортизатора.
- Увеличивает шанс приземления шасси после прыжка, если используется с "менее вязким" маслом.
- Используйте с "более вязким" маслом, если трасса ровная.
|
СОВЕТ: Обычно лучше сначала использовать размер отверстий в поршне для подстройки под условия трассы, прежде чем изменять вязкость масла.
Вернуться к списку Обсудить на форуме
| |
