Кузова Blitz, описание, характеристики, отчеты, вопросы Опции

[Turbokisa]

Официальный дистрибьютор в России

GSF - замедленный начальный отклик, высокая прижимная сила, отличный зацеп и скорость в середине поворота. Это кузов для реализации максимальной стабильности на круге. Полное отсутствие нервозности на входе и "рельсовый" зацеп в поворотах. Прощает ошибки и неточности в пилотировании. Но недостаток начального отклика может сказаться на скорости прохождения сложных техничных секций.
LSF - хороший отклик (почти как у TSX), средняя прижимная сила, хороший зацеп в середине поворота, хорошая стабильность (почти как у GSF). Хорошая максимальная скорость. Кузов сочетает выдающуюся стабильность GSF с более быстрым начальным откликом. Сбалансированный кузов.
TSX - отличный начальный отклик, средняя прижимная сила (слабее GSF и LSF), средний зацеп в поворотах с очевидной склонностью к избыточной поворачиваемости. Высокая максимальная скорость. Кузов для тех, кто любит пилотировать агрессивно или кому не хватает отклика на руление. Кузов очень быстр в шиканах, быстрых резких поворотах, но требует особенной точности в пилотировании.
WRX - высокий начальный отклик, слабая прижимная сила и, как следствие, недостаточный зацеп в середине поворота. Очень низкое сопротивление воздуха - лучшая максимальная скорость. Он позволяет выжать ещё немного скорости на прямой с того же мотора и показывать высокую стабильность, но только если вам хватает общего зацепа. Рекомендуется для ковра с высоким зацепом.